高飞行专利侵权。Garmin 诉 uAvionix

在专利方面, 航空业是一个令人费解的行业。严格管制飞机部件的联邦航空局。获得公众使用的新飞机模型的过程比获得汽车批准的东西要困难得多。由于很难获得新的飞机设计批准, 这是常见的飞机保持在服务尽可能长的时间。根据联邦航空局的数据, 飞机在美国的平均飞行年龄是12岁。对于美国通用航空飞机来说, 那是由个人飞行的小型飞机, 平均年龄是35岁。将一般航空飞机的平均年龄与手机平均寿命的4.5 年比较。与专利有关的权利, 自最早申请提交之日起20年后。

因为飞机的平均寿命很长, 所以为航空业开发一项发明专利必须深思熟虑。航空硬件的长期寿命意味着专利所有者可能只在专利到期前对每个客户进行一次销售, 而手机公司在专利到期前可能会做出四或更多的销售。

当发明人完善一项新发明时, 可以通过向美国专利和商标局申请专利申请申请专利。美国专利和商标局将审查一项专利申请, 以确定该项发明是否符合授予专利的标准。审查专利申请的过程被称为专利起诉。如果本发明被确定为新的、有用且不明显的专利申请将被授予。如果专利所有者以外的其他人在美国制造、使用或出售可被视为专利侵权的专利, 则该专利的所有者被授予在美国使用该专利的专有权利。

当联邦航空局对其规定进行修改时, 通常会出现一系列专利申请, 以保护与规章变更有关的发明。最近联邦航空管理法规的一个例子是自动相关的监视-广播或广告 B。广告-B 以新的精度水平传输平面的全局定位系统坐标。通过将精确的飞机定位信息带到空中交通管制员和其他飞机上, B 广告为航空业带来了急需的现代化, 特别是对于一般航空部门。由于广告的好处-b, 联邦航空局将要求大多数飞机在2020年1月1日之前配备广告。这项新规定意味着, 美国至少有10万架飞机必须配备新的技术来遵守这些规定。这是一个航空行业淘金热潮。

GARMIN 国际公司诉 UAVIONIX 有限公司, 9:18-cv-00112 (华盛顿特区 MT 2018) 是与新的广告 B 规则相关的专利侵权案件。 Garmin 是航空电子的领先制造商。 Garmin 拥有美国8102301号专利, 它涉及一项发明, 使其相对容易和廉价的改造一架老式飞机与广告 B 设备。Garmin 声称, 它和 uAvionix 是过去的合作伙伴, 在合作过程中 uAvionix 复制 Garmin 的专利发明。 uAvionix 告诉 Garmin, 它已经开发了类似的广告-B 设备, 这是不同的, 足以不侵犯 Garmin 的专利。 Garmin 逆向工程 uAvionix 的竞争设备, 并认为该设备仍然侵犯。

Garmin 的投诉仔细概述了 uAvionix 的设备如何运作, 并声称 uAvionix 的设备侵犯了索赔6的 ‘ 301 专利, 但没有详细说明如何侵犯索赔。这可能是一种起草风格的选择, 但 Garmin 可能使法院更容易理解他们的专利是如何侵犯的, 提供了一个并排比较的专利索赔的特点, 旁边的 uAvionix 的设备。这将是有趣的, 看看 uAvionix 如何回答投诉。

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